BERLINO - Situazione paradossale per Volvo, il produttore di auto premium svedese all'avanguardia nel passaggio alla produzione di e-cars e  in corso di separazione dai padroni cinesi di Geely per tornare indipendente. Proprio mentre tutto sembra andare per il meglio, dalle vendite alla politica manageriale, Volvo affronta un problema imprevisto a Göteborg, sua sede principale e seconda città svedese. Molti gruppi di attivisti pro-clima, appoggiati dal non trascurabile partito comunista, si mobilitano per chiedere a Volvo di traslocare: vogliono ripensare Göteborg come città senza auto e difendere il clima che affermano sia minacciato dagli impianti lungo una fascia costiera lunga ben 23 chilometri. Lo scontro è aperto, a un anno dalle elezioni politiche svedesi e in una situazione politica generalmente fragile.

Smart city

Zero auto, meno rifiuti, ciclabili energetiche e giardini spugna: viaggio nelle città sostenibili

di Flavia Carlorecchio 16 Luglio 2021

''Vogliamo una città dove le auto siano bandite'', dice la potente leader locale del partito di sinistra, è il modo migliore per ridurre le emissioni senza compromessi. Duro colpo a casa per Volvo che proprio in loco sta investendo molto per il passaggio alla produzione entro il 2030 di sole vetture elettriche ed è anche all'avanguardia nella fabbricazione di vetture al meglio della sicurezza, dai nuovi seggiolini per bambini ai radar per vedere i passanti fino alle protezioni in acciaio e ai sistemi frenanti multipli. Agli attivisti per il clima, nel paese di Greta Thunberg e della vergogna di volare, tutto questo non basta piú.

Henrik Green, alto dirigente di Volvo cars, ribatte che è possibilissimo conciliare gli obiettivi dei difensori di ambiente e clima con i piani del colosso svedese: il quale appunto vuole aiutare a creare zone della città libere dalle auto, come Lindholmen, e il generale tra pochi anni, dal 2030, offrire alla clientela soltanto vetture a pura propulsione elettrica. Un accordo è possibile e necessario a difesa dei posti di lavoro, sostiene, dato che con 23mila dipendenti Volvo è il primo datore di lavoro a Göteborg. Hakan Samuelssdon, numero uno di Volvo, sottolinea che producendo solo auto elettriche e costruendo appunto a Lindholmen un complesso di centri studi sull'ambiente e la mobilità pulita si può fare molto e bene.

Le città più verdi d'Europa: vincono Tallinn, Valongo e Winterswijk

Il movimento critico non è d'accordo. Arriva a sostenere che anche le auto elettriche, con l'inevitabile attrito dei loro pneumatici sull'asfalto, liberano nell'aria pericolose particelle tossiche. E che anche la fase produttiva, essendo l'auto una branca del metalmeccanico che richiede macchinari tradizionali, causa emissioni.

L'intervista

"Così le auto 'restituiranno' l'energia in eccesso alla rete"

di Marco Angelillo 28 Luglio 2021

Il principale progetto degli ambientalisti è la creazione di un'ampia zona libera dalle auto e da veicoli a emissione attorno alla centralissima piazza di Grönsakstorget. L'area, un tempo un grande mercato ortofrutticolo, ora è usata come parcheggio inquinando l'aria del centro. L'idea degli ambientalisti è seguire con Grönsakstorget l'esempio delle ampie zone verdi car free create dalla metropoli catalana Barcellona. O a Saint-Gilles a Bruxelles. Altrimenti, dice la leader del partito comunista Noshi Dadgostar, finiremo come nella città svedese di Gävle dove il traffico ha reso le strade impraticabili e l'aumento della temperatura causa frequenti pericolosi avvelenamenti. Siamo decisi ad arrestare questo processo e a salvare il paese e il Pianeta".