Trenitalia, il treno recupera corrente quando frena

Recuperare energia da una frenata. I treni a trazione elettrica, come il Frecciarossa 1000 di Trenitalia, offrono questa possibilità. Il convoglio, mentre rallenta e frena lungo il binario, genera un tesoretto di corrente che può essere immagazzinato o trasferito agli altri locomotori in viaggio lungo la stessa rete. Per questo, fin dal 2021, Rete Ferroviaria Italiana - a capo della ragnatela di binari del Paese - perfeziona un suo prototipo che sfrutta questa opportunità. Permette così di ridurre (del 10, a volte anche del 15%) il consumo delle sottostazioni. E in questo modo le sottostazioni - nodi elettrici che prendono l'energia ad alta tensione e la tramutano in energia adatta a muovere i treni - sono meno sotto pressione.

Nei trasporti, la sostenibilità passa dalle invenzioni dell'uomo. Invenzioni grandi, altre più comuni. Un contributo arriva dalla Hitachi Rail STS e da Alstom Ferroviaria, che forniscono a Trenitalia i convogli per i pendolari. Il treno regionale Rock, ad esempio, risparmia il 30% di energia. Quante volte, mentre aspettiamo una persona in strada, lasciamo acceso il motore dell'auto. I locomotori di una volta erano così: sempre accesi, in tutte le funzioni, in qualsiasi momento del viaggio. Anche quando erano fermi. Ora la funzione Smart Parking blocca in automatico alcune funzionalità di bordo mentre il Rock fa una sosta breve, a partire dall'aria condizionata nelle giornate più miti. Viaggia in maniera più sostenibile anche il Blues, un treno ibrido a tre gambe. Per piccole tratte, si muove con il motore diesel. Lungo il tragitto utilizza soprattutto la rete elettrica mentre attiva le batterie di bordo quando si avvicina ai centri abitati o nelle soste. Il risultato finale è un taglio all'energia fino al 50%.

Un contributo arriva anche dall'igiene. Le società che puliscono i treni, in gran parte usano prodotti superconcentrati, dal marchio comunitario Ecolabel, diluiti al momento dell'uso per inquinare meno. Più in generale, il gruppo Ferrovie si pone il problema di ridurre i consumi di acqua. Dalle fontanelle che si trovano nelle stazioni ai bagni dei treni, questa risorsa scarsa è indispensabile ai viaggiatori. Primi risultati positivi si intravedono, con una riduzione dell'impiego dai 17,2 milioni di metri cubi del 2020 ai 16,7 milioni (del 2022).

L'Everest, altezza 8848,86 metri. Immaginate un ammasso di carta grande tanto da pareggiare questa montagna. Di carta, ne servirebbero 140 tonnellate. Carta che potrebbe essere tutta risparmiata in un anno se ogni viaggiatrice e viaggiatore di Trenitalia usasse il solo biglietto digitale, senza più stamparlo. Una pratica che la società ferroviaria suggerisce sia per gli spostamenti occasionali che per coloro che invece fanno un abbonamento.

Contano anche, dunque, le abitudini dei passeggeri, che certo vanno aiutati a scegliere comportamenti sostenibili. In questo senso, Trenitalia tenta di aumentare le convenzioni con società che permettano di continuare il viaggio (inquinando meno) una volta scesi in stazione.

Nascono per questo motivo gli accordi con Helbiz che mette a disposizione i monopattini elettrici in svariati scali (anche a Roma, Milano, Torino, Napoli, Palermo, Catania). La sola registrazione con la app della Helbiz, ma con un codice da clienti Trenitalia, dà diritto a due corse gratuite da 20 minuti (costo di sblocco del mezzo non incluso). Sono in piedi anche convenzioni con Cooltra (motorini elettrici), Tier (monopattini e bici), Enjoy e Maggiore (per le auto elettriche).